智通财经APP获悉，阐明乘联数据，2月寰球乘用车市集零卖138.5万辆，同比增长26%，环比下跌23%；本年1-2月累计零卖318万辆，同比增长1.2%。2月零卖处于积年2月零卖历史高位，1-2月复原正增长，市集发扬较强。萎缩的市集才会均价抓续高涨，隆盛发展的市集是降价的市集。惯例燃油车价钱抓续高涨，市集萎缩在中低端，高端萎缩慢，因此从2019年的15万元高涨到2024年的18.3万元，本年2月仍在17.8万元。而新能源车的价钱近期牢固下跌，从2023年的18.4万元下跌到2024年的17.1万元，本年2月新能源车降到15.5万元。

2025年1-2月豪华车均价36.9万元，较2024年增0.3万元；合股品牌17.3万元，较2024年抓平；新势力23.7万元，较2024年降3.4万元；自主主流车企创二代21.6万元，较2024年增0.7万元；自主主流车企均价11.1万元，较2024年降0.6万元。

中国私车普及仍处于千东谈主乘用车保有量200台的世界中低位水平，乘用车销售均价裁汰鞭策市集普及和升级全主义发展，价钱是世界竞争的利器，翌日促销费的发展空间雄壮。

1、乘用车价钱越降价越贵

影响价钱变化的主淌若结构变化的影响。近几年的车市价钱呈现抓续高涨的态势，2019年是15.1万元，一皆高涨到2023年是18.3万元，2024年累计平均是17.7万元，2025年1-2月是17万元。

萎缩的市集才会均价抓续高涨，隆盛发展的市集是降价的市集。惯例燃油车价钱抓续高涨，市集萎缩在中低端，高端萎缩慢，因此从2019年的15万元高涨到2024年的18.3万元。而新能源车的价钱近期牢固下跌，从2023年的18.4万元下跌到2024年的17.1万元。

近几年乘用车销售均价是握住高涨态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴策略促进，中低端的销量进步彰着，因此出现均价裁汰，由于中国私车普及相对逾期，均价裁汰鞭策市集的全主义发展。

2月的初学级电动车和插混销量占比进步，导致2月均价16.7万元，相对2024年均价钱17.7万元有所下跌。近几个月均价下跌的结构性原因是初学级纯电动的占比进步，价钱较高的羼杂能源和增程式的占比下跌，造成结构性拉动，同期原有的燃油车也出现平均销售价钱下跌情况，况兼燃油车的初学级发扬也有改善。

2、乘用车市集价钱段销量结构

阐明乘联数据，前几年寰球零卖市集的价钱段结构走势是抓续上行，高端新能源车型销售进步彰着，中廉价车型销量减少。本年自报废更新策略鞭策，车市的中低端市集回暖，中廉价位消耗回升。

5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比抓续高涨，主淌若微型电动车的销量孝敬。但2023年以来又抓续下跌，2025年的5万元以下车型的销量占4%，较2024年高涨0.8个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长对消后，总体下跌趋势仍存在。

15-20万元车型市集份额抓续高涨，增长较快。20-30万元车型2024年国内零卖占比19.4%，本年2月是20.1%，有所高涨。

近几年30万元以上车型的各类段占比均抓续高涨，但2024年开动下跌。30-40万元车型零卖占比2023年是10%，2024年企稳，本年2月是下跌到8.9%。40万元以上车型2024年国内零卖占比3.8%，本年2月是2.8%，自主高端化冲破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势彰着，但传统豪华车下跌的趋势较严峻。

3、乘用车级别市集销量结构

近期新能源车浸透率最高的是小车，2月的微型车浸透率100%，A0级袖珍车达到68%，A级的新能源进步较快，浸透率达到34.9%。

B级车和C级车的新能源浸透率大幅进步，体现高端电动化的上风彰着。

高端车的新能源浸透率进步主要体现自主进步的趋势。

4、乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零卖抓续高增长，插混的发扬近三年发扬超越，增程抓续小幅增长。传统乘用车的销量出现抓续下行压力。

2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年2月的新能源车浸透率有49.5%，翌日几个月的新能源车孝敬度仍将抓续高涨。

5、2024年各类能源的价钱销量结构

当今寰球乘用车的10-30万元是中枢主力车型市集的特征，这主淌若传统燃油车占相比高。传统车与新能源车中各异相比大，而在插电混动中的结构是中档相对集会的。

6、2025年1-2月各价钱段的里面能源的销量结构

在价钱段市集内，能源分散式相对是不平衡的。其中在5万元以下市集的纯电动发扬最为强，而增程式电动车是在高端市集发扬分散相对是最强，而羼杂能源是在20-30万元发扬相对较强。

传统燃油车是在10-15万元发扬相对较强，造成了各异化分散的特征，尤其是羼杂能源的分散相对较窄，属于中高价区间的家具为主。而插电混动属于主流车型为主的，10万元级发扬优秀。岁首的低端市集萎缩较严重，这亦然消耗较弱的影响对低端冲击更大。

7、各类车企的家具份额变化

2025年1-2月豪华车均价36.9万元，较2024年增0.3万元；合股品牌17.3万元，较2024年抓平；新势力23.7万元，较2024年降3.4万元；自主主流车企创二代21.6万元，较2024年增0.7万元；自主主流车企均价11.1万元，较2024年降0.6万元。

2024年自主品牌发扬很好，新能源全面发力，纯电动与狭义插混发扬均很好。总体看新能源的上风区域在自主的立异本领带来的高端油电混动较超越，新势力的结构波动较大，增程发扬较好，纯电动的市集牢固走强，共同分流燃油车市集，2月自主燃油车占自主比例达到40%。

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